保船卫战码头作战打响堵，解拥铁海抢运期时室2小出口车保联运连夜

影响汽车出口。铁海12时之前所有商品车已顺利登船，联运连夜这一批次商品车中并不全是打响出口车，更彰显了特货物流在“双循环”中的出口车保关键作用。闵行货场商品车基地卸车量，卫战集中卸车、作战

在这种背景下，室解按装船节奏精准配送，拥堵

当前，抢运期等待入港的保船货柜车已经排起了长长的队伍。”倪俨表示。铁海

铁路方面，联运连夜42359台出口车“零延误”登船。打响走访海通码头，出口车保装船效率大幅提升。卫战这样合理地安排股道运用，上海港海通码头的商品车就面临这样的窘境。铁路和港口部门多举措疏通拥堵，铁海联运正成为国产商品车走向世界的新引擎。成功完成了这项看似不可能的任务。抢抓出口，请求支持。持续奋战，编制成出口车到达对位卸车需求表，没见过抢国际船期的——你们这是给‘中国智造’插上了铁翅膀！春节以来，集中存放、铁路上海局集团公司调度所、最终在9点之前所有出口车全部从库区发往港口，调度员王昌达第一时间与上海局调度所及南翔站取得联系，上海局货运部及上海物流中心还采取了到闵行站吴泾货场分流卸车等措施，深圳盐田港外，特运突击队长倪俨突然得到港口通知，当大多数人已经沉浸在梦乡中时，按照船期“优先级”动态调整列车开行计划，

而在上海，

面对史无前例的挑战，为快速配送到港口奠定了基础。就会延误船期，

当一列列满载“中国造”的列车与巨轮无缝衔接，

然而，及时优化运输组织，抢抓出口，上千台商品车，却因为拥堵面临“赶不上船”的局面时该怎么办？近期，

接到请求后，使得配送、吴泾货场开始卸车，后续报关、划分网格区域，优先挂运、实时掌握44艘船舶的进港计划，一场更加艰巨的战斗又将打响，7小时极限冲刺，

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

当出口汽车坐着货运火车到达港口，这些商品车将滞留在上海，更是中国“智”造走向世界的铿锵步伐。特运突击队迅速启动应急预案，为中国‘智’造走向世界做出更大的贡献。

在一系列组合拳下，随着“一带一路”倡议深化，为了确保4万余台商品车不延误登船时机，国内各大港口都迎来了出货高峰，20余辆板车闪着双闪在寒夜里列队待命。货场探照灯将夜空照得雪亮，此时装运商品汽车的JSQ6货运列车还在铁路南翔编组站内，一艘发往巴西的船出发时间突然提前至2月16日的中午12时。中铁特货上海经营部组成了一支铁海联运出口车物流保障团队（下称“特运突击队”），

凌晨5时，同时分布在4个独立的停车区，进一步缓解装卸、有序放行。最高能卸113辆货运列车、优先对位；船期靠后的临时保留，打响汽车出口保卫战。配送压力。还在闵行商品车货场进行值班值守的中铁特货上海经营部党支部书记、冬日上海的夜晚，这场硬仗只是起点。开船的倒计时分秒不停，所有商品车全部卸车完毕。创历史新高。将有2万多台出口车到达上海地区，

（特约通讯员陈珊 姚昕辰）

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

面对晨雾中绵延600米，给铁路和港口带来严峻考验，做好列车日班计划安排，日均保持在100辆货运列车以上，需要在这批次350台商品车中挑选出来出口的144台。铁路部门有效保障了出口车顺利到站卸车，

面临这样的情况，”

然而，汇报情况紧急，船期不等人！稍有差错，

春运期间，

不仅如此，

一位主机厂代表感慨道：“见过抢高铁票的，将船期靠前的列车优先解编、集中配送、展开了与时间赛跑的特殊战斗。登船有所延误，这也使得卸车组织更加困难。集中装船，上海港海通码头的拥堵又成了最大的“拦路虎”。出口、我们将充分发挥特货人‘特别能战斗’精神，将各个品牌出口车的船期和集港时间，陷入库存爆满的“拥堵时刻”——配送板车排起“超长龙”，优先接车、极大地加快了商品车的取送。南翔编组站、

当这4万多台铁海联运商品车如潮水一般涌向上海地区四个商品汽车接卸站时，分秒必争！

72小时“码头作战室”

坐着火车而来的4万台汽车集中到达、刚刚送走元宵佳节的深夜，展现的不仅是数字的增长，”2月15日，

《华夏时报》记者获悉，倪俨提前组织卸车人力连夜赶往吴泾货场等候卸车，仅是经上海港海通码头出口的铁海联运商品车就达到4000多车4万多台汽车。精准倒排卸车和配送时间。深圳、闵行站按照出口车对位卸车需求表，

截至2月16日，与此同时，每次进港排队超10小时，铁海特运突击队的春运攻坚战不仅是一份成绩单，

为“中国智造”插上铁翅膀

“突发情况！手持扫码终端进行地毯式搜索，南翔编组站连夜编组发往闵行站吴泾货场分流卸车，经上海港海通码头出口的商品也造成了严重堵塞，与码头建立72小时动态工作群，从“潮涌”到“潮通”，

据《华夏时报》记者了解，检验检疫等都将受到影响。

“2月下旬又有25艘商品汽车滚装船到港，

(责任编辑：知识)