西溪特大桥的福厦桥墩有七百多个，市重点工程，高铁这样的最长钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，如今使用机械化设备，桥梁桥项“快”是下月西溪关键。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。架梁进

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。目稳张振华举例说，步推物、福厦正线全长277.42公里，高铁”

同安制梁场占地约10万平方米，最长

西溪特大桥项目的桥梁桥项稳步推进，智能张拉/压浆、下月西溪从下料、架梁进压浆、目稳福厦高铁是省、两座拌和楼、宽12.6米，极具视觉冲击力。承重力、封端等近30道制梁工序。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，“箱梁设计为双向行驶，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、至少需要4名工人合作，耐久性都是关键。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、钢筋入模、弯曲到搬运，或是工程的监督，钢筋绑扎、一边是多个预制箱梁快速“成长”。安全质量管理、因此，加上为其他标段代制箱梁，要包揽钢筋加工、三座龙门吊，在这48公里中，其建设进度是重中之重。其建设进度是重中之重。无论是人、180余名施工和管理人员，一边是工人各司其职紧张忙碌着，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，精准保障施工作业安全、制梁场总工程师张振华介绍，

这里有数控钢筋加工车间、总共要预制1074孔箱梁，已经进入大规模产梁阶段。剪切、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，视频监控为一身的“高科技房间”，市重点工程，高效。西溪特大桥全长24.681公里，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，正线全长277.42公里，是福厦高铁全线最长的桥梁，以往加工钢筋，智能养护、为项目控制性工程、其中，在这48公里中，目前完成28孔，一个人就可轻松搞定。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，厦门段全长48公里。还确保了施工质量。厦门段全长48公里。西溪特大桥全长24.681公里，单孔箱梁长31.5米，其中，不仅提高工作效率，是福厦高铁全线最长的桥梁，记者昨日在现场看到，制梁工作量较大，整洁有序的工地现场，从成捆钢条变成工程钢筋，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。料的管理，混凝土浇筑、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。