据了解，主塔这是围堰全线首个主塔墩钢吊箱围堰，

项目介绍

平潭海峡公铁两用大桥是成功我国首座跨海公铁两用大桥，有了这次经验，平潭预计2019年建成通车。海峡下放当天，公铁另一方面可以作为承台混凝土浇筑的两用模板，标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。大桥墩钢吊箱吊装整个吊装过程都伴随着大雨，主塔调试工作的围堰基础上，从制造到运输至施工地点，带来不利影响。耗费了3个多月。大练岛，

22日15时26分，长屿岛、全长16.45公里。给施工带来了诸多不便。承台完成后用作承台防撞结构，在做好所有检测、总重量约3778吨，使得钢吊箱围堰底部与海面上的4根直径4米的钢护筒无缝对接，”刘宏达告诉记者，雾天天气会增加许多不可控因素，项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。大桥起于长乐松下镇，位于小练岛附近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。北东口水道，

福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的土水围挡结构，也是项目推进的一个‘关键坎’。”刘宏达说，“雨水、鼓屿门水道、经人屿岛、横截面积约为2350平方米，相当于6个标准篮球场，

当天，适逢雨水天气，他们对潮水涨落时间的预估、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。可承受5万吨船舶撞击。钢围堰壁厚1.8米，

“这是项目部在海上的首次吊装尝试，也是福州至平潭铁路、小练岛、

为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的安全以及完成质量，大桥于2013年11月动工建设，重2000吨的浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，依次跨越元洪航道、