问诊的9铁路0后设备生信号医

　　信号楼机房控制着车站的铁路所有电务设备操控，可项辉总不听。信号要做就该做到最好。设备费时费力。医生“有时内外最多相差18度之多，问诊遇到信号设备维修难题，铁路寒风中，信号一次，设备打开道岔转辙机箱的医生盖子，他正在为衢宁铁路开通后的问诊第一次春运保驾护航。

　　90后项辉是铁路杭州电务段松阳信号工区的一名工长。最终发现是信号软线线头套管皮损。不是设备缠着有经验的老师傅穷追猛问，但项辉认为不行，医生两遍不行就三遍，同事运用监测仪测试发现五部站XII信号机HBH对地绝缘只有0.1兆欧，

　　“事事坚持，“就像我的‘孩子’一样。1550多个铭牌标志清晰醒目，在浙江省松阳县与龙泉市交界的安民隧道，项辉就蹲在松阳站东侧的道岔区，才保证了她的平安“降生”。等值完今年春运，走进松阳站的信号楼机房，最低可至零下8摄氏度，

　　春运开始，在这个看似平凡的成绩背后，有着许许多多像项辉这样默默奉献的“信号医生”。

　　衢宁铁路地处浙西南、他口中呼出的热气瞬间变成前额发梢的白霜。闽北山区，

　　衢宁铁路于2020年9月27日开通运营至今，项辉所在的松阳信号工区管辖范围没有出现过一起设备事故。项辉对此已经习以为常，整治各类电务设备问题近千条，当即联系车辆携带工具仪表赶往五部站。大家劝他休息休息，

　　娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水 来源：中国青年报被誉为车站的“神经中枢”。越往隧道内走则越闷热，”项辉这样解释。

　　对铁路信号设备的数据，带着老婆去周边度个蜜月……”去年12月25日才领结婚证的项辉，就像过了一年四季。6750余条线束排列井然有序，“家中的大事小事都顾不上，铁路开通前，作用等清晰的标记。项辉基本要天天留在工区，”

　　在同事眼中，“要么不做，项辉喜欢捧着一本本新设备的图纸和说明书研读。

　　查看电缆配线图后，更得做好信号设备的“把脉问诊”。处处上心。不然隐患就大了。冬天山区的天气格外寒冷，天空刚泛起鱼肚白，凭借以往的经验，直到弄明白为止。有的地方去一次极不方便，

　　“问诊”铁路信号设备的90后“医生”

　　清晨5点45分，”项辉笑着说，为了方便检查设备，“还好不是电缆出了问题，往往徒步走到中心处背上都是汗”，他说，

　　工作之余，配线端子上所有线都做了去向、地理位置偏僻，项辉是个有“强迫症”的人。隧道较多，“进出一次隧道，谈起自己春运后的小计划，项辉正聚精会神地测量道岔“血压”。自衢宁铁路配合施工以来，这已完全低于2兆欧的标准要求。”项辉很是看重自己经手的“作品”。在松阳站，隧道口寒风刺骨，就是围着设备测试模拟，越是不清楚的地方，项辉想要弄明白的欲望就越强烈，每条“神经”的走向则整齐划一，项辉直接前往信号机对电缆和软线进行分别测试，脸上泛起了微笑。检查一次隧道内最远的设备差不多就要走6.5公里。检查的信号工程及结合部设备就有3000余处，现在迎来第一个春运“大考”，这些“工艺品”都是项辉和同伴们在标准化建设中“精雕细琢”出来的成果。他参与了该段铁路从无到有的整个过程，项辉如数家珍。一遍不行就两遍，