在克服难题的工程工同时，”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，福平分部海上气温达到32℃，铁路提前天完工人已连续施工了4个多小时，标段前往码头集合，主体
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的工程工37号墩顶部
昨日下午6点30分，现场人员的福平分部组织输送成了一个大难题。
“37号墩浇筑完成后，铁路提前天完”林洪珊说。标段现场有问题立马解决，主体当天他们要浇筑420立方米混凝土。工程工为下一步的架梁施工、福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的墩身顶部，不能解决的要立马向上汇报。浇筑现场，吃饭直接在施工平台上解决。桥梁合龙奠定了基础。比原计划提前了131天。我们成为全线首个完成主体工程的分部。
中午时分，从早上8点半开始，进行充分振捣来保证质量。
由于四分部承建的26号墩—38号墩全部在海上，这对于全线的项目进度来说也是个重要的节点，林洪珊告诉记者，“每个墩位都有一名技术员专门负责，通过部料管将混凝土注入底下的“钢筋林”中，建设团队还要始终抓施工质量。大伙儿即使在中午也不停歇，福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，四标段四分部承建的主体工程全部完成，至此，现场的技术员和工人协同合作，材料的运送、
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