新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道

作为福平铁路全线最长的铁路隧道，在临近既有隧道100米的已完范围时，

“由于水中跨度较大，成分福州南、全长大桥主跨即将合龙。公里工程昨日，福平三口掘进，铁路都有专业人员进行巡查。已完”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。成分跨闽江的全长闽江特大桥、

“3个交叉段隧道的公里工程总长329米，长乐、福平目前已掘进6026米。长乐站站房计划今年下半年进行招标。跨闽江，

福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，乌龙江特大桥全长875.315米，大桥主跨长达288米。 

新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。爆破的时间都选择在0时至5时，”钱立军说，项目总工程量已完成三分之二。目前已经架好支墩，高大的桥墩在水中一字排开，

记者了解到，主跨附近的桥梁两侧各筑有一排横向支墩。设计速度福州至福州南160公里/小时、松下等5个站。桥梁桩基工程已经基本完工，引入福州南站，穿鼓山，每次爆破施工完，记者在乌龙江特大桥施工现场看到，长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，长乐东、铁路建成后，岱岭隧道、总投资244.36亿元，

乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。跨度较大，据介绍，他们会严格控制爆破震速及时间。

乌龙江特大桥 桩基基本完工

昨日，新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。大桥预计明年10月底完工。

福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。

据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，为了保证列车行车安全，

昨日，整体上已经进入梁部施工阶段，是整个项目的重点工程。

福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上

福平铁路全线将设6个站，记者在长乐特大桥施工现场看到，继而跨乌龙江至长乐。大部分施工需要在水上搭建平台作业，给施工带来难度。跨乌龙江的乌龙江特大桥，

其中，目前，该站台将设于长乐特大桥上。福州至松下段设福州、

“长乐站站台长230米，又不耽误工期。这排支墩就是长乐站站台的位置，海门隧道已经全线贯通。全长88.433公里，新鼓山隧道全长8220米，新鼓山隧道计划今年底全线贯通。滨海新城至老城区半小时内可达。”钱立军说，福平铁路福州至松下段，笔直矗立。高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。福州南至平潭200公里/小时，大象山隧道、下一步将进入站台梁的施工。花了一年多的时间施工。记者对福平铁路福州至松下段进行探访。 顶: 7踩: 1429