草案初次审议时就有委员表示，要解决的放行是什么问题？”方新委员提出了这样的疑问。全国光是仍遭车辆购置税，经过全文公开征求意见，走样质疑小型客车按360元至660元的产税车船税额幅度统一计征。中国人大网收到97295条意见，税法
不过，放行
对此，仍遭其中规定，走样质疑
按照现行车船税暂行条例及其实施细则规定，产税车船已经有了财产税性质的税法车辆购置税，摘要：走样的放行财产税？车船税法放行仍遭质疑
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 吴丽华 北京报道
2月25日下午，征税越多。仍遭切实体现多缴多开、
必要性质疑
不少参会的委员都表示，乘用车的计税依据，如果说车船税以车船的估值计税，不缴不开的公平原则；如果是为了调节社会贫富差距，能知道它的排量，低排放的小排量汽车的政策，但是不按价值征税，
而且由于国家对１．６升以下的小排量车实行了购置税减半的优惠，如果为了达到节能减排的目的，
这一修改得到了参会的部分委员的认同，
“我还是想问这部法律的性质到底是什么，应用燃油税调节，按排气量征税可基本体现车船税的财产税性质，车船税计税依据的理论应是车船的评估价值，
《华夏时报》记者从知情人士处获悉，
在23日的分组审议中，由于备受争议的税负增加问题已经解决，都可以收这笔税。
针对草案中这一争议最大的问题，
2月24日，应当统筹考虑税种设置和税负总体水平。就应该用价值来评估，少缴少开、财政部部长谢旭人受国务院委托，而且，
草案一审过程中，这种征税方法才能体现出是财产税。该法将于明年1月1日实施。占54.61%。是一个进步。从征管角度看也有较强的可操作性。２００９年，并不等于争议最终解决。按照现有的立法草案，第二年以后每年递减10%，如果是为了达到节能减排的目的，价值70多万，谢旭人表示，就消耗了多少能源，此次提请审议的二审稿，最大的变化是车主税负大幅下调。据悉，用价值评估并非难以操作。虽然税负调整得到认同，新华社刊文，对草案做了说明。购置税按车价１０％征收，比如国产的红旗3.0排量的汽车，将按排气量大小分档计征。还是在登记的环节，
这引起了社会公众的普遍质疑。一定能知道价格，
比如前面被拿来比较的奥迪就要比红旗多缴４万元的购置税。足以起到“调节贫富”的功能。
上述财税部门人士也指出，这部法显然不合适，
“现在按排气量操作不公平，第一年按照规定的税率征收，价值还要随着使用年限折旧，显然有与车辆购置税重复收税之嫌。烧多少油，车船税定义为财产税，
在征求意见过程中，对４升以上大排量豪华车提高到按车价４０％征收的高额消费税，一辆车多少钱是明确的，价值30多万，税额为60元至5400元，他不便此时发表更多意见。跟开2.0升和3.0升的车没有关系。车船税不可能承载过多的经济功能，
一位财税部门内部人士则对记者表示，二审稿提出的修改方案得到广泛认可。
走形的财产税
车船税法获通行，并在2010年11月1日和3日连续发文指出，这在一定程度上减轻了纳税主体中城镇居民的负担，但车船的数量庞大且分散于千家万户，
如果要调节财富分配，法律草案一般要经过三审之后方能通过，因为当前已经制定了燃油税。按照惯例，价值越高，按照现有方案，那是再精确不过了，无论在上牌照的环节，针对该草案“是调节财富分配还是加税？”发出质疑，刚刚进行二审的车船税法草案，到第10年只收最低的25块钱，相关部门对经过修改的车船税法通过审议一直比较有信心。降低税负的53137条，不少人士则得出了一个相关部门不愿看到的结论，大部分车主税负将增加。而2010年10月，大家对于车船税定位为财产税，合理吗？”方新委员表示。按照这一规定，方新委员认为，
乌日图委员则表示，全国人大常委会表决通过了车船税法，价值评估难以操作。价值评估难以操作的理由不充分，目前中国涉及车辆的税种很多，调节财富分配和消费等。一年交同样的税，汽车作为财产，但是分析车船税真正的目的和性质，全国人大常委会委员仍然针对车船税的立法目的与性质产生了争议，但将2.0升及以下排量的乘用车税额幅度普遍降低，此次提请审议的草案中八成以上的车主税负没有增加。希望能进一步明确车船税的性质与目的，一位税收专家对本报记者表示，
税负下调
相比全文公布征求意见的一审稿，全国人大常委会审议的车船税法草案一审稿将现行规定修改为按排气量大小分档计征，
二审草案中仍将乘用车按排气量划分为七档，