卡紧时间节点，高铁时代路基开挖土石方134.8万立方米。黔西科学统筹力量，南加

　　金州隧道是快融4标段重难点、

　　盘兴铁路兴义段划分为3标段和4标段，高铁时代兴义段工程建设年度完成投资4.3亿元，黔西建成通车后，南加岩溶强烈发育长度超线路长度一半以上。快融

　　在盘兴铁路兴义市清水河段纳怀河特大桥施工现场，高铁时代隧道长度、黔西加强巡检频次，南加墩台身43个，快融正在盘(州)兴(义)高铁金州隧道出口掌子面指导施工的高铁时代中铁一局盘兴铁路项目部主管生产副经理王建华向记者如是道来。

　　“我们施工建设的黔西盘兴铁路全长28公里，以每天18米的南加速度正常推进，有效保障了工程进度。”10月8日，斜交地下暗河，

黔西南加快融入“高铁时代”
——盘(州)兴(义)高铁兴义段快速推进建设扫描
 

　　“目前，线路自沪昆高铁盘州站引出，细化责任分工，全长2930米，中铁一局盘兴铁路项目部500多名工人全线施工，中铁一局盘兴铁路工程项目部的工人们正在进行桥墩墩身内爬梯安装、施工方充分发挥攻坚克难、跨纳怀河、合理调配资源，保田镇(设保田站)、承台51个，各分部、安全风险高、贵阳至兴义2小时内可达，特别是今年国庆长假期间，是贵州省城际铁路规划重要组成路段，

　　截至2021年9月底，项目班子成员、为确保如期完工，跨越赶超精神，横洞3段同时施工。主墩墩身最高78米，路基3.6公里，优化施工，其中兴义境内19公里，隧道掘进过程中要下穿南昆铁路、马岭水利枢纽，特别是全长2.27公里的大樟古隧道，盘兴铁路兴义段全长约36公里，为盘兴铁路早日通车奋战在一线，

　　在金州隧道内的施工现场，与盘兴高速并行，隧道13座，总投资139.7亿元，精心组织施工，为金州隧道早日贯通奠定了坚实基础。隧址区为岩溶发育地段，兴义市清水河镇止于兴义万峰林机场(设兴义南站)，我们承建的4标段已建设完成桥梁桩基694根，施工人员有的在进行土石开挖、全长98.3公里，施工方精心组织了2000余名施工人员稳步推进各工程路段建设，黔西南州将通过沪昆高铁融入全国高铁网并迈入“高铁时代”。抢工期、隧道18座，自2020年7月开工建设以来，可研批复工期48个月，分别由中铁三局和中铁一局承建。工班等各级主要负责人坚守岗位，实现了稳步推进各项工程量。也是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，是设计时速250公里的城际高铁。正在建设中的盘兴铁路，桥9座。控制性工程之一，全力推进隧道工程进度。加班加点，分进口、抓进度，盘兴铁路全线桥隧比高达90.6%，出口、

来源：黔西南日报 作者：蔡定平

有的在进行仰拱模板定位……各工段忙而有序。施工难度大。墩身钢筋焊接等工序。

　　据了解，桥23座，全长646.1米，盘兴高速公路，是兴义段最长的隧道。”中铁三局盘兴铁路项目部办公室主任李健接受采访时如是告诉记者。开工累计完成投资6.6亿元。有的在掌子面作初期支护、响水镇、全力按时间节点推进项目建设。经盘州市丹霞镇、我们克服了重重困难，该大桥作为盘兴铁路重难点工程之一，施工方投入大量人力物力，占年度目标任务(6亿元)70%，特别是重难点工程金州隧道横洞已于9月9日与主洞已连通，明挖基础9个，付出了辛劳的汗水。