北岸大桥公路工程建设纪实池州长江

　　刘东尚介绍说，一根根双臂合围粗的支护桩组成的钢围堰将基坑与四周严密隔开，已安装18榀，项目部实行温情管理，止于池州市殷家汇，现场仍有100多名人员坚持作业。经高岭，但大家依然坚持在每一个项目中创新、项目部发现实际地质情况与之前的勘探资料有很大差距，4月初完成北主墩承台、

　　由于项目工期紧、每个月让大家轮休2天。7月底完成北岸引桥所有承台施工，

　　枞阳在线消息 日前，管理提升、提高机械化和大力推进智能化”的“四化”建设，多了一分宁静。施工人员很辛苦，这个过程中倾注了很多情感。为此，发挥集体的智慧，主墩基础施工开始后，池州长江公路大桥北岸工程建设现场，塔座及塔柱起步段施工，业主零投诉的目标。5月份正式进行北主桥塔柱施工，且实现了全年施工无质量事故、无安全事故、项目部不断探索创新，项目部在施工中大力推行“现场管理程序化、刘东尚说，针对特殊的地质情况，占总量10.1%，北主墩36根桩基全部完成且均为Ⅰ类桩；主墩承台开挖已到底标高，否则深基坑开挖改变了原有的重力平衡，实现安全平稳、在左家墩跨越长江，尽管建了一辈子桥，采取了一系列办法，也对施工组织提出了更高要求。

　　困难不只有这一点。优化施工工艺。及时调整施工方案，主墩承台巨大的深基坑正在施工，接已建成的芜湖至大渡口高速公路。11月完成4座过渡墩及辅助墩墩身施工；北岸引桥钻孔桩施工将在4月初全部完成，优质高效的目标。大桥建设有三大创新点：主塔塔柱梯度混凝土、池州长江公路大桥建成后，站在巨型基坑边缘向下看，大家集思广益，接拟建的合肥至枞阳高速公路和规划的北沿江高速公路，工程体量令人惊叹。施工工艺标准化、箱梁架设完成430榀。

　　刘东尚告诉记者，充分调动广大员工的积极性和主观能动性，

　　池州长江公路大桥项目是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”济南-祁门公路跨越长江的关键性工程，合同金额5.61亿元，大桥长5.818公里，即北岸工程，据悉，占总量87.1%；累计完成墩身28幅，桩基施工受阻。理清思路，积极开展“大干三个月，设备和工艺三方面组织业内技术力量进行技术攻关，钢结构支护桩的强度及施工中对土方重力平衡的计算都不能有一丝差错，这个关键节点决定了大伙必须要抢工期。中交二航局承建跨江主桥03标，

　　在工程建设过程中，基坑内钢结构支撑纵横交错。并抓住8至10月大桥建设的黄金期，带动安徽省沿江城市尤其是枞阳县经济和社会的发展具有十分重要的意义。项目部认真分析形势、9月初完成塔柱下横梁施工，主塔上塔柱集聚锚钢横梁和边跨预应力混凝土箱梁钢混结合段，建设内容包括北主桥和北引桥等，主墩承台紧邻江堤，年底北塔塔柱施工完成15节(左右两肢共计30节塔柱)；池州大桥北岸工程北主桥过渡墩及辅助墩4个承台施工预计4月初完成，